油研比例調速閥YUKEN
主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，
油溫升，進、出油腔Z小壓差過低和進、
出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反
減壓節流型調速閥當節流口調整鎖緊后，
有時會出現流量不穩定現象，特別在Z小穩定流量時更易發生
。其主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，
前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，
當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大
，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，

調速閥是進行了壓力補償的節流閥。它有定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變油溫升，進、出油腔Z小壓差過低和進和出油腔接反等。
油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，
使調速閥變成節流閥。故當進、出油腔油液壓力發生變化時，
流經的流量就會發生變化，從而引起流量不穩定。
從而使節流閥的壓差保持不變；反之亦然。
油研比例調速閥YUKEN